Si mai has anat conduint amb Google Maps a la pantalla del cotxe i Waze al mòbil, ja saps que cada app et pot dir una cosa diferent… encara que totes dues siguin de Google. No és que una estigui “equivocada” i l'altra tingui raó, sinó que cadascuna juga amb les pròpies regles, algorismes i prioritats.
El més interessant és que, amb Android Auto (i en alguns cotxes amb Google integrat), pots aprofitar el millor de les dues alhora: la navegació més estable i completa de Maps i els avisos socials i súper ràpids de Waze. I tot això entenent per què, moltes vegades, cada app et marca una ruta diferent encara que el destí sigui exactament el mateix.
Per què Google Maps i Waze marquen rutes diferents encara que siguin de Google
A molts conductors els sorprèn que, en configurar una ruta a les dues apps, Google Maps mostri una hora d'arribada i Waze una altra, de vegades amb força minuts de diferència. Fins i tot pot canviar la distància total del trajecte i, per descomptat, el recorregut que et proposa cadascuna.
Pot semblar una fallada, sobretot en recordar que Google va comprar Waze fa més d'una dècada i que, en teoria, totes dues comparteixen una base de dades de mapes, trànsit i incidències molt semblant. No obstant, encara que beuen de fonts similars, la lògica amb què calculen la millor ruta canvia força entre una i una altra.
En el cas de Google Maps, la prioritat acostuma a ser oferir una ruta ràpida, raonablement directa i fiable, intentant equilibrar distància, temps de viatge i densitat de trànsit. Per aconseguir-ho, segons anàlisis tècniques externes, es recolza en una versió adaptada del clàssic algorisme de Dijkstra, juntament amb l'algorisme de cerca A* i capes d'intel·ligència artificial.
Waze, per la seva banda, es recolza moltíssim a la seva comunitat d'usuaris enviant avisos en temps real. Aquest vessant “social” fa que reaccioni de forma molt ràpida davant d'embussos, accidents, controls policials, obres i tota mena d'incidències. És força més agressiu a l'hora de recalcular rutes per esquivar problemes, fins i tot encara que això suposi ficar-te per carrers secundaris, camins més rebuscats o carreteres menys còmodes.
Per això pots veure situacions en què Waze t'envia per una carretera gairebé de cabres per estalviar-te uns quants minuts, mentre que Google Maps prefereix mantenir-te en vies més amples, conegudes i previsibles, encara que tardes una mica més.
Com funciona l'algoritme de Google Maps quan calcula la ruta
Quan introduïu una destinació a Google Maps, l'app no es limita a dibuixar una línia “a ull”. En realitat, està analitzant un graf immens de carreteres, creus i connexions, on cada tram té un cost associat (distància, temps estimat, límit de velocitat, trànsit, etc.).
La base de tot és una variant de l'algorisme de Dijkstra, un mètode molt conegut en informàtica per trobar el camí més curt entre dos punts dins un graf. Google Maps recorre de forma sistemàtica les possibles rutes des del punt inicial cap a la destinació, acumulant distàncies o temps i triant sempre el següent “node” (carretera, encreuament) que suposi el menor cost acumulat fins aquell moment.
Si durant aquest procés detecta que hi ha una manera d'arribar a un punt intermedi per un camí més curt que el calculat anteriorment, reajusta la ruta i actualitza els costos. Aquest esquema es pot aplicar usant la distància com a referència, però també el temps estimat, que a la pràctica és el que més ens interessa quan conduïm.
Sobre aquesta base hi entra l'algorisme A*, que afegeix un component heurístic. Això vol dir que, a més de considerar el que ja has recorregut, estima quant et falta per arribar a la destinació i prioritza aquells camins que “pinten” millor globalment. Gràcies a això, evita explorar rutes clarament poc eficients, cosa que accelera el càlcul sense perdre qualitat en el resultat final.
L'altra part clau és a les dades. Google Maps no només utilitza mapes estàtics: combina un enorme històric de trànsit, aforaments, límits de velocitat, obres i dades oficials, amb informació en temps real de milions de mòbils que porten Google Maps o serveis de localització actius. Sobre aquest cabal de dades aplica models d'IA que intenten predir com evolucionarà el trànsit en els propers minuts o hores.
Tot aquest còctel fa que, en general, Google Maps sigui més estable i predictible. En rutes llargues, viatges interurbans o recorreguts on necessiteu trobar hotels, restaurants, benzineres o punts d'interès amb ressenyes, sol ser l'opció més còmoda i fiable.
L'enfocament de Waze: comunitat, avisos en viu i decisions agressives
Waze va néixer més com una mena de xarxa social de conductors que com un simple navegador. Per això, un dels seus grans punts forts continua sent la quantitat i rapidesa de les alertes col·laboratives: controls de policia, accidents, vehicles detinguts, perills a la calçada, obres, embussos inesperats, radars fixos i mòbils, etc.
Cada cop que un usuari reporta alguna cosa, aquest avís s'integra en molt pocs minuts al sistema. Waze no només mostra icones al mapa: també modifica el pes dels trams de carretera afectats dins del seu graf de navegació, de manera que aquestes vies comencen a “costar” més temps i l'app proposa rutes alternatives.
A la pràctica, Waze també tracta de buscar el camí més curt en temps, però amb una prioritat molt marcada cap a reaccionar davant dels canvis del trànsit en temps real. Quan detecta que una ruta s'encalla de sobte, és habitual que et proposi un desviament creatiu per carrers secundaris o carreteres poc transitades per esquivar la congestió.
Des del punt de vista de la gestió del trànsit, Waze es comporta una mica com un “agent de circulació” digital que reparteix cotxes per diferents rutes per no col·lapsar sempre els mateixos punts. Evidentment, no tothom fa servir Waze, així que no pot evitar tots els embussos, però sí contribueix que part del flux es desviï a vies alternatives.
Aquest caràcter agressiu a l'hora de recalcular rutes és una de les raons per què molts conductors l'adoren… i altres ho odien. Hi ha qui està encantat de guanyar cinc minuts encara que hagi de fer vint girs més per carrers estrets, mentre que altres prefereixen una ruta més “neta” encara que triguin una mica més.
Google Maps i Waze: mateixa empresa, objectius i prioritats diferents
Encara que hi hagi moltes similituds en mapes i dades de base, la realitat és que Google Maps i Waze responen a filosofies d'ús diferents. No només pel tipus d'algorismes o per quant pes donen al trànsit en temps real, sinó també pel tipus de conductor a què apunten.
Google Maps ha esdevingut una eina generalista, pensada per a gairebé qualsevol tipus d'usuari: des de qui va amb cotxe, fins a qui va caminant, amb transport públic o amb bici. Entre les seves cartes està la integració amb ressenyes, fotos, horaris, serveis, informació de negocis i POIs. Per això és tan còmoda per a viatges llargs, turisme o quan vols trobar “alguna cosa” pel camí.
Waze, en canvi, està molt centrada al conductor. Els menús, els avisos, les opcions de personalització i la interfície responen a una mentalitat clara: arribar com més aviat millor i sortejar problemes a la carretera, fins i tot a costa d'una experiència una mica més caòtica pel que fa a girs, trencalls i carrers poc habituals.
Això explica perquè, per exemple, quan entres o surts d'una gran ciutat en hora punta, Waze pot intentar treure't per rutes molt menys evidents que els de Maps, aprofitant carrers menys saturats encara que tinguin més semàfors o creus. Mentrestant, Google Maps tendirà a oferir-te una ruta que equilibra el temps d'arribada amb una conducció una mica més lineal.
Un altre matís interessant és que, amb el pas del temps, Google ha anat integrant a Maps moltes idees que van néixer a Waze. Avui ja veus avisos de retencions, accidents, obres i fins i tot notificacions que clarament provenen de reports de la comunitat de Waze, però mostrades de forma més discreta dins de Maps.
Això ha fet que per a alguns usuaris Waze sembli menys imprescindible que abans, ja que gran part dels seus avantatges principals s'han anat filtrant a Maps. Tot i així, els que usen Waze diàriament segueixen trobant valor en la rapidesa dels seus avisos, en el detall de les alertes i en aquesta capacitat de forçar dreceres que Maps normalment evita.
Per què dues persones amb la mateixa app poden rebre rutes diferents
Tan cridaner com que Maps i Waze difereixin entre si és el fet que, moltes vegades, dos conductors usant la mateixa app no segueixen exactament la mateixa ruta encara que surtin del mateix punt, alhora i cap al mateix destí.
Imagina que tu i un amic sortiu del mateix barri cap al mateix lloc, tots dos usant Google Maps o tots dos usant Waze. És perfectament possible que rebeu trajectes diferents i que un dels dos arribi abans que l'altre només per haver seguit una altra variant proposada per l'app.
Aquest comportament és perquè, per sota, els sistemes de navegació apliquen una cosa semblant a rutes personalitzades que tenen en compte múltiples factors: trànsit actual, incidents, patró històric d'aquesta via, possibles esdeveniments o fins i tot el tipus de vehicle. A cotxes elèctrics, per exemple, es tendeix a prioritzar l'eficiència energètica, evitant certs desnivells o velocitats constants molt altes.
A més, tant Maps com Waze recalculen sobre la marxa en funció de com evoluciona el trànsit. Si tu agafes un desviament lleugerament diferent del del teu amic, o si un embús es forma o es dissol en temps real, l'app pot decidir que hi ha una nova ruta millor i endur-te d'altra banda. Això passa fins i tot si, en teoria, seguiu les instruccions “rigorosament”.
També hi influeixen els ajustaments personals de cada usuari: evitar peatges, evitar autopistes, preferir rutes més curtes, o fins i tot petites diferències en les dades que l'app guarda sobre els teus hàbits de conducció. Tot això fa que no hi hagi una única “ruta definitiva” fins i tot usant la mateixa aplicació en el mateix moment.
Per això, cada cop més conductors opten per portar sempre alguna app de navegació activada, fins i tot en trajectes curts i coneguts, per aprofitar els avisos de trànsit i estalviar embussos. No es tracta només de no perdre's, sinó d'evitar sorpreses desagradables pel camí.
Utilitza Waze i Google Maps alhora en Android Auto: el truc clau
Quan connectes el teu mòbil al cotxe amb Android Auto, el sistema et permet tenir fins a tres apps obertes simultàniament. Tot i això, les aplicacions de navegació ocupen sempre la finestra principal més gran, de manera que no pots veure a pantalla partida Google Maps i Waze alhora al cotxe.
Tot i així, hi ha un truc molt pràctic: pots utilitzar Google Maps en primer pla mentre Waze es queda en segon pla, funcionant només per a avisos de trànsit, radars i altres incidències. D'aquesta manera, veieu el mapa, la ruta i la interfície de Google Maps, però escolteu i rebreu els avisos sonors (i visuals) de Waze.
La clau és preparar primer Waze al mòbil. Obre l'app i entra al menú de Configuració. Dins, vés a la secció “Alertes i avisos” i després a “Avisos”. Aquí veureu un llistat de tipus d'alertes que podeu activar o desactivar.
És important que revisis cada opció i marquis tant “Mostrar al mapa” com “Avisar mentre condueixo” a les categories que t'interessin: radars de velocitat, radars de semàfor, accidents, embussos, perills, obres, controls policials, passos a nivell, etc. Com més actives, més complet serà el suport de Waze quan facis servir Maps.
Un cop configurat això al mòbil, connecta'l al cotxe i deixa que s'iniciï Android Auto. A continuació, obre Waze però sense iniciar cap ruta: simplement assegura't que l'app queda oberta i activa en segon pla, sense tancar-la des del mòbil ni des de la interfície del cotxe.
Després, obre Google Maps a Android Auto, introdueix el teu destí i comença a navegar amb normalitat usant la interfície de Maps. A partir d'aquell moment, Waze seguirà funcionant silenciosament per darrere: quan detecti un radar o una incidència de les que has activat, et mostrarà i reproduirà l'avís encara que a la pantalla principal hi hagi Google Maps.
El matís important és que no has de tancar Waze. Si la tanques o el sistema la mata, deixaràs de rebre els avisos; revisa com gestionar els permisos d'apps per evitar que el sistema la tanqui en segon pla. Només s'ha de quedar en segon pla. Fet això, aconsegueixes una mena de “dos per un”: la navegació de Google Maps i els avisos col·laboratius de Waze alhora.
Limitacions i problemes recents en combinar ambdues apps
Encara que el truc funciona molt bé a la majoria de cotxes amb Android Auto, hi ha alguns matisos i problemes que convé conèixer. Per començar, Android Auto, per disseny, no permet tenir dos navegadors actius a la finestra principal. Sempre n'hi haurà un en primer pla i l'altre, com a molt, funcionant de fons per a avisos.
A més, en determinades versions beta de Google Maps s'han detectat errors específics amb Android Auto, provocant errors en iniciar la navegació o comportaments estranys a la interfície. Si formeu part del programa beta i notes que últimament Maps es penja o dóna problemes al cotxe, el més assenyat sol ser sortir de la beta i tornar a la versió estable de l'app.
També hi ha casos de cotxes amb sistemes Google integrats de fàbrica, com alguns models de Volvo recents, on abans es podia mostrar Waze a la pantalla principal i Google Maps al quadre del conductor al mateix temps, introduint primer el destí a Waze i després a Maps. Després de certes actualitzacions OTA, alguns usuaris han reportat que ja no poden mantenir les dues navegacions simultàniament: en iniciar una, l'altra es reinicia.
En aquests escenaris, tot apunta a canvis en la gestió d'apps de navegació per part del sistema, que limita a una sola app de rutes activa per evitar conflictes de control sobre el GPS, indicacions de veu i superposicions d'avisos. De moment, no hi ha una solució universal més enllà de revisar actualitzacions, provar diferents combinacions o recórrer a l'ús clàssic: una app a la pantalla principal i, si ho desitges, una altra oberta només al mòbil sense integrar-la a la consola.
Finalment, en alguns mòbils amb capes com One UI sobre Android 14, hi ha usuaris que s'han trobat que ja no poden obrir enllaços de Google Maps directament a Waze com feien abans. Encara que sembli una simple qüestió d'apps predeterminades, de vegades les darreres versions del sistema o de les pròpies apps canvien com es gestionen aquests enllaços. En aquests casos sol ajudar a esborrar valors predeterminats, revisar permisos i comprovar si alguna actualització posterior corregeix el comportament.
Configurar correctament les alertes de Waze perquè funcionin amb Maps
Perquè de veritat tingui sentit fer servir Waze en segon pla mentre navegues amb Google Maps, és essencial que les alertes de Waze estiguin ben configurades. En cas contrari, t'arrisques a anar amb dues apps “gastant recursos” sense obtenir cap benefici real.
El procediment bàsic passa per obrir Waze al teu mòbil, accedir al menú de Ajustaments i entrar a “Alertes i avisos”. A dins, la secció “Avisos” us permet especificar exactament què voleu que us indiqui l'app mentre conduïu.
A més dels radars de velocitat i de semàfor, val la pena activar les notificacions de embussos, accidents, obres, perills a la via o al voral i controls policials. Cadascuna d'aquestes categories sol permetre ajustar si només es mostra al mapa o també s'avisa mitjançant àudio quan ets al volant.
La clau, si combinaràs Waze amb Maps, és assegurar-te que les opcions de “Avisar mentre condueixo” estiguin actives a totes les categories que realment t'interessin. Si només les deixes a “Mostrar al mapa”, però la teva referència visual serà el mapa de Google Maps, és fàcil que es perdi part de la utilitat.
Tingues en compte, això sí, que com més alertes actives, més notificacions i sons rebràs. Hi ha conductors a qui els encanten tots els avisos possibles, i d'altres que prefereixen limitar-se a radars i embussos per no anar saturats. Juga amb els ajustaments fins a trobar l'equilibri que millor encaixi amb tu.
Un cop ajustat tot i comprovat que Waze llança avisos de forma correcta quan navegues només amb aquesta app, ja estaràs en condicions òptimes per deixar-la en segon pla i utilitzar Google Maps a la pantalla d'Android Auto aprofitant els punts forts de totes dues.
Al final, combinar Google Maps i Waze té força sentit per als que passen molt de temps al volant, sobretot en entorns urbans amb trànsit canviant, controls, obres i embussos constants. Maps aporta estabilitat, informació de llocs i una navegació molt polida, mentre que Waze posa la capa social, els avisos agressius en temps real i una capacitat de reacció que encara segueix marcant diferències. Entendre com funciona cadascuna, per què de vegades proposen rutes gairebé oposades i com es poden fer servir juntes a Android Auto et permet esprémer de veritat tot el que ofereixen aquestes dues eines, en lloc de limitar-te a triar una o altra sense treure partit al conjunt.
